코로나의 여파로 천정부지로 치솟던 해상운임 속에서 실적호조세를 이어오던 해운업계에 공정거래위원회로부터 규제 소식이 들려왔습니다. 1978년부터 해상운송사업법을 통해 43년 동안 허용되어 온 해상 운송업체들의 공동행위를 규제하겠다고 나선것입니다. 공정위원회에서는 무려 8,000억원 규모의 과징금을 부과하겠다고 하니 해운사들은 당황스러운 기색을 감추지 못하고 있습니다. 해운업 운임 담합 HMM과 팬오션을 비롯한 국내외 해운사 23개 기업은 해상운송업이라는 사업의 특성상 운임을 균등하게 유지해왔습니다. 해상운송업은 일반적으로 물건을 싣는 화물의 주인이 갑, 운송을 맡는 해운업체가 을이 되는 경우가 많다는 점과 대형 선사로부터 중소 선사들을 보호하기 위해서 운임 담합과 같은 공동행위를 인정해왔습니다. 해상 운임..

컨테이너선을 주력으로 하는 한국의 대표 해상운송기업인 HMM이 최근 거듭되는 주가하락으로 주주들의 불만이 커지고 있습니다. 코로나 이후로 실적이 호조세를 띄면서 주가가 급등했었지만, 이후 고점논란과 공매도의 영향으로 주가가 계속해서 하락을 거듭하고 있습니다. 이에 대해 금일 10월 13일 HMM의 대표이사가 직접 주주친화정책 및 공매도에 대한 의견을 밝혔습니다. HMM 주가 HMM의 주가는 5월 51,100￦으로 고점을 형성한 이후로 현재 29,300￦까지 하락하며 고점대비 약 -43% 하락한 모습을 보여주고 있습니다. 불과 작년 말에만 해도 10,000￦ 정도의 주가를 형성했다는 점을 감안하면 정말 놀라운 주가상승률입니다. 하지만, 약 6개월 연속 주가가 끝없이 하락하면서 많은 신규주주들로부터 비난과 ..

(주)현대상선, HMM 에 대해서 알아보도록 하겠습니다. HMM은 종합 해운 물류기업입니다. 다양한 선박과 물류시설을 이용하여 전 세계 물류를 거미줄처럼 연결하는 HMM은 해운업계를 선도하는 IT시스템과, 숙련된 해운 전문인력을 바탕으로 최고의 수송 서비스를 제공하는 기업입니다. HMM 주가 HMM은 지난 6월 고가를 찍은 이후 영구채 전환에 대한 우려와, 해상운임료의 불안정성으로 주가가 조정을 받고 있습니다. 영구채 전환은 우려는 모두 밝혀진 사실이기 때문에 향후 주가에 악영향을 미치기는 힘들 것입니다. 따라서, 향후 주가의 핵심은 전적으로 해상운임료에 달려있습니다. 해상운임료 상승 코로나펜데믹의 확산 이후 20년도 중순부터 상승하기 시작한 해상운임료가 멈출 줄 모르고 계속해서 상승 중입니다. 실제로 ..